As negociações com os patrocinadores para 2014

Por Divulgação | Fotos por Divulgação | 18 de setembro de 2013 - 17:44

Ah, a pré-temporada !!! Nos AMA Supercross, AMA Motocross e no Mundial de Motocross os pilotos estão entre o fim do campeonato e o início das suas pré-temporadas, algo que em breve acontecerá aqui no Brasileiro de Motocross também. Para a maioria dos fãs e para quem não está envolvido diretamente com o esporte, parece que este é um momento de descanso e, em breve os pilotos iniciam suas pré-temporadas para o ano seguinte. Embora isso possa ser verdade até certo ponto, há também um outro lado nessa história. As negociações comerciais que ocorrem durante este período de entressafra, que por vezes são intensas, e às vezes bastante simples.

Para um piloto, tudo o que aparentemente importa é melhorar os resultados. Melhores resultados aparentemente sempre elevam o preço dos serviços de cada um. Geralmente é um forte motivador e com o estado do esporte, cada dólar conta nestes dias. A maioria dos pilotos infelizmente não costumam entender todos os fatores envolvidos no marketing das empresas patrocinadoras. Na mente, resultados bons, são mais dólares para os pilotos, e muitas vezes isso é verdade. Se o piloto ‘A’ obtém um bom resultado no fim de semana, nada mais importa. Tudo o mais em sua mente é irrelevante. De fato, há outros fatores !!!

O caso em questão, Nick Wey, cujos resultados não foram o que ele gostaria, mas ele é extremamente gentil e tem um forte apoio. Ele entende isso e usa para aumentar o valor dele. Se Nick continuou por si só, ele agora pode garantir seu apoio de seus patrocinadores principais. A maioria dos pilotos negligencia este lado da equação para seu próprio prejuízo. Com o advento das mídias sociais, os pilotos são mais acessíveis do que nunca. Com pilotos sendo mais acessível, é lógico que os produtos que são pagos para endossar também são mais visíveis do que nunca. Os pilotos que podem utilizar esta poderosa ferramenta eficiente pode aumentar diretamente o seu valor a uma empresa em potencial.

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Nick Wey

Como patrocinador, o que querem é visibilidade, a representação profissional e um piloto que promove a imagem do produto da melhor maneira possível. É tudo na esperança de que pessoas como você vai sair e quer comprar um produto. Quando se trata de uma forma sem profissionalismo, as empresas estão apenas gastando dinheiro na esperança de que impulsiona as vendas e dá-lhes um retorno sobre o investimento. Esse fato é esquecido por muitos pilotos. As empresas não estão gastando dinheiro só porque eles se sentem em dívida para apoiar os pilotos. Eles estão gastando dinheiro para ganhar dinheiro !!! É simples economia. Pilotos de marketing que os clientes se identificam com, e que querem imitar é o que os compradores estão procurando.

Quanto à forma como as negociações vão, pode variar muito. Com os pilotos que já correram por uma empresa antes, pode ser muito fácil. A empresa tem uma ideia do que eles gostariam de fazer, e o piloto tem uma ideia do que foi acordado anteriormente. Geralmente, há alguns pontos a serem reavaliados, mas é normalmente tratada de forma rápida e sem problemas. As ofertas são interessantes quando várias empresas estão muito motivadas para contratar um piloto.

A luta por Eli Tomac vem à mente, especificamente. Nenhuma das empresas tinha a menor ideia se eles iriam acabar com Tomac. Havia sessões de teste com todos eles, bônus de discussões cláusula e guerras salariais. As razões são fáceis. Ele é rápido, em primeiro lugar, e agora um campeão nacional. Seu nome chama imediatamente a familiaridade de mountain bike do mundo através de seu pai. Ele é bem falado e tem a imagem limpa que as empresas estão olhando para associar. Todas estas coisas levam a uma coisa: vendas !!! Patrocinadores vão alinhar para anexar o seu nome a um piloto como este. Ele apela para os clientes que vão desde o adolescente nervoso que está boquiaberto com suas habilidades, como para o ciclista veterano que valoriza as realizações de seu pai e gosta de sua atitude e profissionalismo. Ele tem o que as empresas estão procurando e é por isso que as equipes estavam atrás de seu talento e sua força de vendas.

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Eli Tomac

O outro lado dessa moeda é a ‘geração x’ do mercado. Nomes que vêm à mente para isso são Jeremy ‘Twitch’ Stenberg, Josh Hansen, e Brian Deegan, só para citar alguns. Eles geralmente estão associados a empresas que são atraentes para o mesmo nicho de mercado. A bebida energética, a indústria de skate, estas empresas vêem enorme valor na comercialização desses pilotos, e associam seu cliente com esta mesma imagem. Enquanto algumas empresas podem, outras desaprovam esse estilo. As vendas são movidas por uma variedade de influências e fatores e aplicação de um método, na melhor das hipóteses.

Isso não é uma ciência, mas muitos pilotos não veem isso dessa forma. Eles querem fazer as coisas à sua maneira. Um conselho para os pilotos é olhar muito de perto o que vai atrair as empresas para manter seus serviços. Que atributos você pode transpirar, que vai atrair os fãs querem apoiar as empresas que vão apoiá-lo ? Empresas querem pilotos no mercado, mas eles querem pilotos no mercado que se encaixam no molde de seu plano. Os dias de grandes orçamentos e patrocínios de grandes valores não são a realidade no momento.

E no Brasil a nossa realidade é muito parecida, sendo que um dos diferenciais é que no AMA e no Mundial os contratos normalmente são de 2 anos, enquanto que aqui no Brasil os pilotos tem que negociar o fechamento de patrocínio com empresas todos os anos, pois o usual aqui é fazerem contrato para apenas uma temporada, algo que deveria urgentemente ser reavaliado, pois o desgaste de quem está envolvido nestas negociações é muito grande, e acaba atrapalhando a pré-temporada dos pilotos e o planejamento estratégico das empresas em promover seus produtos. 

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Jorge Balbi Jr.

O patrocínio é verdadeiramente uma via de mão dupla e os pilotos que compreenderem isso e utilizá-lo vai colher os benefícios. Pode se verificar que muitos pilotos não olham bem de perto, e realmente tentar entender o fluxo e refluxo de marketing pode aumentar significativamente o valor de um piloto. A sugestão é trabalhar nesta linha, tendo em mente que não há nada a perder, e tudo a ganhar. Conhecimento é poder, neste caso !!!

 

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é Editor do Mundocross, site que foi lançado por causa de sua paixão por Motocross e Supercross. Em 1990 ele começou a escrever sobre motos no Jornal VS, em São Leopoldo, no RS, numa coluna onde escrevia sobre Trilhas, Enduro e Motocross. Depois também escreveu para o Jornal O Pódium, Revista Moto Action. Nestes 24 anos teve experiências em eventos internacionais, como Mundiais de Motocross, AMA Supercross, AMA Motocross, Motocross das Nações e US Open Supercross.

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